在我們的日常生活和工業領域，往往需要去除一些物體上的不必要的油漆，而油漆的去除有時是比較困難的。金屬的銹蝕更是無處不在，每年吞噬了大量的資產，需要耗費很多的人力物力去解決。目前去除油漆和銹蝕的方法一般有機械方法（如水磨無信磨及平面磨等）和化學方法。這些方法有其弊端如污染環境等。作為新出現的激光清洗技術，它有很多優點。

激光清洗在世界發達國家已經被廣泛應用

例如維修和保養飛機、輪船、機車、雷達系統的設備時，基本上的都要除去表面的舊油漆。噴砂或鋼刷打磨等傳統的清洗表面漆膜的方法有很多弊病，如：工作效率低、成本高、工作環境惡劣、容易損傷設備表面等。而化學方法嚴重污染環境，不適合局部清洗。用激光進行清洗，可以用克服傳統清洗方法固有的種種缺點，并很快清楚基體表面上的油漆，而不會破環基體表面，具有重要的實用價值。因此激光除去物體表面漆層成為一種新型的物理脫漆法。

為了解激光脫漆的物理機理，人們進行了大量的實驗和理論研究，發現在實驗過程中脫漆的物理機理主要有三個：①燃燒氣化：激光輻射表面，達到油漆熔點燃燒產生火花及煙霧，是漆層脫離；②熱沖擊和熱震動：油漆在激光熱流快速沖擊下，溫度急劇上升產生強烈熱震動使其脫離金屬基層而高速揮發；③聲波振碎：當脈沖激光束照射漆層，一部分被漆層吸收，而一部分激光能量轉化成聲波，沿著漆層方向傳播到漆膜分界面或基底分界面死，部分反射回來并與新產生的聲波撞擊產生高能波爾發生微區爆炸，形成細小粉末，達到清洗目的。

    激光除漆反應是一個復雜的過程，其中涵蓋光學、物理學、化學等各種復雜的反應，還有待進一步的研究。

激光脫漆器是由激光器、自動移動系統、控制系統、和煙塵出來系統四部分組成的，國際有多家研發機構在飛機蒙皮脫漆進行研究（以美、德、日在這一塊領域領先），沒一家公司產業CO2激光器除0.005mm漆層，研究表明1小時可以將厚度1mm、面積36平方米的漆層剝離。他們采用多個激光除漆系統能將一架波音737飛機油漆層32小時內除盡。

目前國內在激光覆熔領域已經有較大較好的發展，但在激光除銹領域專業的激光除銹設備并不多見，大部分依然產用磨床及化學方法，在這一塊領域和國外比有很大的差距。

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