ADSYS公司與美海軍航空系統司令部合作，為那些射頻干擾生效的艦船和陸地區域開發具有精確3D導航和著陸能力的激光輔助恢復系統（LARS）。

　　美國海軍艦載航空無人系統專家需要在一些射頻和全球定位系統（GPS）信號被干擾或破壞的區域，具有導航和著陸能力的無人飛行器（UAV）。他們在ADSYS自控公司找到了解決方案。

　　ADSYS自控公司正在與美海軍航空系統司令部合作，為那些射頻干擾生效的艦船和陸地區域開發具有精確3D導航和著陸能力的激光輔助恢復系統（LARS）。

　　ADSYS自控公司業務開發部的主任詹姆斯·加勒特表示，該公司正在根據海軍航空系統司令部目前LARS開發的小企業創新研究（SBIR）階段2協議開展工作。

　　該公司正在亞特蘭大舉行的2015年無人機系統國際協會（AUVSI）會議和貿易展上展出LARS激光導航系統。

　　LARS機載接收器提供小尺寸、重量和功耗（SWAP），使得它適合安裝在有人和無人的固定翼飛機和直升機上。它使用人眼安全的激光器同時為多架飛機廣播導航信號。該系統的激光器幫助其抵御電子干擾，幫助系統在惡劣環境下能夠以小概率攔截隱身運行。

　　LARS激光通信鏈路能夠為系統更新或適應不斷變化的環境進行系統重新配置、車輛沖突排解和靈活的用戶—車輛指揮。

　　LARS有兩個主要的子系統：LARS基準站和LARS導航單元。基準站擁有人眼安全的激光器，運行過程中可重新配置，具有低的SWAP，并可裝置在地面車輛、船舶和飛機上。

　　同時，LARS導航單元重1磅，體積為15立方英寸，功率為5瓦，能夠防風雨，堅固耐用，可與飛機飛行控制計算機進行連接。它可以放置在固定翼飛機和直升機飛機進行有人或無人配置。

　　公司官員表示，LARS可在白天、夜晚和惡劣天氣下工作范圍達到62英里。它獨立于任何射頻信號運行，并能幫助擴大無人機運行范圍，同時降低運營成本。

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